Настоящая работа посвящена разработке и анализу параболической рессоры для грузовика C2. Этот тип подвески обладает большими преимуществами по сравнению с обычной полуэллиптической пружиной, поскольку в новой конструкции, предложенной в данной работе, важным вкладом является повышение эффективности, так как параболический профиль обеспечивает распределение усилия по всей пружине. Это обеспечивает эффективность использования материала. Настоящая работа посвящена оптимизации конструкции, применяемой для пружин подвески автомобиля. Традиционный метод проектирования требует многократных усталостных испытаний в соответствии с их геометрией, материалом и условиями эксплуатации; это означает, что на эти испытания требуется много времени и средств. Поэтому в данной работе предлагается метод проектирования пружин, основанный на численном анализе с аналитическим сравнением; сначала проводится статический анализ для получения напряжений и деформаций, вызванных эксплуатационной нагрузкой, а также усталостный анализ для получения срока службы и обеспечения безопасности; наконец, получены пять режимов вибрации.