Seit dem Erscheinen der 6. Auflage von Export -Import -Spedition sind im zwischenstaatlichen Guterverkehr einzelne Veranderungen vor sich gegangen, die nicht besonders aufiiillig, aber als Symptome doch von
Bedeutung sind. Die bereits in der letzten Auflage angesprochenen tarif­ lichen Vereinfachungen im europaischen Bereich haben Fortsetzungen erfahren, durch die dem Versender die Kalkulationen und damit auch die Ausarbeitung
der Warenangebote wesentlich erleichtert werden. Das betrifft nicht nur Eisenbahntarife, sondern ebenfalls solche im grenz­ uberschreitenden Guterfernverkehr. Die mit dem 1. 11. 1971 in Kraft getretenen bilateralen
StraLlengutertarife zwischen der Bundesrepublik Deutschland einerseits und Belgien, Frankreich, Italien, Luxemburg und den Niederlanden anderseits durfen als ein ermutigender Beginn fur die Angleichung und Ordnung des sehr
verschieden gehandhabten Abrech­ nungswesens im internationalen LKW -Verkehr gewertet werden. Grund­ bedingungen und Frachtsatze dieser Tarife haben in der vorliegenden 7. Auflage eingehende Wurdigung erfahren. 1m Guterverkehr
mit dem Nahen und Fernen Osten werden neue Trans­ portwege aufgezeigt, die teilweise schnellere und preiswiirdigere Liefe­ rungen ermoglichen. Das ist besonders fur den westdeutschen Export wichtig, fur den die japanische
Konkurrenz gerade in dies en Gebieten recht fuhlbar ist. Die Frachtberechnungsbeispiele nach Dbersee weisen den neuesten Stand von Seefrachten und Nebenkosten aus, und zwar fur Verladungen in konventioneller Weise wie auch im
Transcontainer-Verkehr. Sie sind durch weitere Kalkulationen erganzt worden. Ein neuer Abschnitt Marktforschung und Akquisition im Speditionsteil zeigt, wie verschieden hier die Voraussetzungen, Dberlegungen und Me­ thoden
zwischen Warenhandel und Spedition sind. VORWORT 12 Ich hoffe, daB die 7.