Molte ricerche hanno provato a utilizzare la Jatropha come sostituto del diesel e hanno confermato che, con piccole modifiche al motore, l'efficienza del motore diesel può essere migliorata marginalmente. Tuttavia, a causa della maggiore viscosità della Jatropha, la capacità di flusso della Jatropha è inferiore, il che rappresenta il principale svantaggio per l'aumento dell'efficienza del motore. Per superare questo problema di flusso, nel presente lavoro si prevede di lavorare con nano-fluidi. Inoltre, si prevede di lavorare con il B20 variando la proporzione di nanofluidi Al2O3 (50, 100 e 150 ppm) con la miscela di biodiesel di Jatropha. Le prestazioni del motore dipendono principalmente dalla combustione e dal calore disponibile nella camera. È stato inoltre confermato che le prestazioni del motore possono essere migliorate con l'inserto scanalato del pistone nella camera di combustione con varie proporzioni di nanofluidi. In questo lavoro sperimentale sono state calcolate le prestazioni e le emissioni di un motore diesel monocilindrico DI con biodiesel Jatropha come combustibile, variando la proporzione di nanofluidi, e sono state confrontate le prestazioni e le emissioni del motore con pistone normale (pistone in alluminio) e pistone sostituito (pistone RGP6).